L\u2019industrie automobile japonaise est un ph\u00e9nom\u00e8ne unique qui, en un demi-si\u00e8cle, est pass\u00e9e du statut de fabricant de \u00ab\u00a0bo\u00eetes de conserve\u00a0\u00bb bon march\u00e9 \u00e0 celui de leader mondial en mati\u00e8re de fiabilit\u00e9, de technologie et de ventes. Tout a commenc\u00e9 dans les ann\u00e9es\u00a01960-1970, lorsque Toyota, Honda, Nissan et Mazda ont conquis les march\u00e9s am\u00e9ricain et europ\u00e9en en proposant des voitures abordables, \u00e9conomiques et incroyablement fiables. Dans un contexte de crise p\u00e9troli\u00e8re et de demande croissante de praticit\u00e9, les Japonais \u00e9taient au bon endroit au bon moment.<\/p>\n
Le principal atout des voitures japonaises a toujours \u00e9t\u00e9 leur \u00ab\u00a0indestructibilit\u00e9\u00a0\u00bb. Toyota Corolla, Honda Civic, Datsun\/Nissan Sunny\u00a0: ces mod\u00e8les sont devenus l\u00e9gendaires gr\u00e2ce \u00e0 leur capacit\u00e9 \u00e0 parcourir 500\u00a0000, voire un million de kilom\u00e8tres sans r\u00e9parations majeures. Le secret est simple\u00a0: une approche conservatrice de l\u2019ing\u00e9nierie, un minimum d\u2019\u00e9lectronique complexe, des moteurs et des transmissions \u00e9prouv\u00e9s, ainsi qu\u2019une culture de la qualit\u00e9 en production \u2013 les syst\u00e8mes Kaizen et 5S, introduits dans les usines au milieu du XXe\u00a0si\u00e8cle.<\/p>\n
Les marques japonaises ont appris \u00e0 concevoir des voitures adapt\u00e9es \u00e0 tous : \u00e9tudiants, familles, retrait\u00e9s et hommes d’affaires. La Toyota Camry est la r\u00e9f\u00e9rence en mati\u00e8re de berline familiale, le Honda CR-V est le roi des crossovers compacts, le Subaru Forester est le choix des amateurs de tout-terrain, et Lexus incarne le luxe discret. Chaque mod\u00e8le se distingue par une ergonomie soign\u00e9e, une disposition logique des commandes et un confort \u00e9lev\u00e9, m\u00eame en version de base.<\/p>\n
La technologie automobile japonaise a toujours \u00e9t\u00e9 utile et n’a pas \u00e9t\u00e9 une fin en soi. Le syst\u00e8me hybride Toyota (THS), lanc\u00e9 pour la premi\u00e8re fois sur la Prius en 1997, est devenu un best-seller mondial pr\u00e9cis\u00e9ment gr\u00e2ce \u00e0 sa simplicit\u00e9, sa fiabilit\u00e9 et son \u00e9conomie. Aujourd’hui, les hybrides Toyota et Lexus sont les plus r\u00e9pandus au monde et leur dur\u00e9e de vie d\u00e9passe souvent 300\u00a0000 \u00e0 400\u00a0000 kilom\u00e8tres sans remplacement de batterie.<\/p>\n
Les Japonais accordent une attention particuli\u00e8re \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9. D\u00e8s les ann\u00e9es 2000, Toyota et Honda ont massivement introduit des syst\u00e8mes de contr\u00f4le de stabilit\u00e9, des airbags dans tout l’habitacle, des phares adaptatifs et des cam\u00e9ras panoramiques. Aujourd’hui, leurs syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite (Toyota Safety Sense, Honda Sensing) sont inclus dans la dotation de base, m\u00eame sur les mod\u00e8les d’entr\u00e9e de gamme, ce qui explique en partie leurs excellents scores aux crash-tests Euro NCAP et IIHS.<\/p>\n
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Les voitures japonaises sont id\u00e9ales pour les pays aux infrastructures instables, comme la Russie et la CEI. Elles sont peu exigeantes en carburant, supportent bien le gel (gr\u00e2ce \u00e0 des syst\u00e8mes de chauffage et de pr\u00e9chauffage efficaces) et leurs suspensions sont con\u00e7ues pour les routes en mauvais \u00e9tat. Ce n’est pas un hasard si, sur le march\u00e9 secondaire du pays, les voitures japonaises d’occasion sont plus valoris\u00e9es que leurs homologues europ\u00e9ennes.<\/p>\n
Cependant, l’industrie automobile japonaise pr\u00e9sente aussi des faiblesses. Pendant longtemps, le design \u00e9tait inf\u00e9rieur \u00e0 celui des voitures europ\u00e9ennes\u00a0: les voitures \u00e9taient fonctionnelles, mais sans pr\u00e9tention. Les int\u00e9rieurs \u00e9taient \u00e9conomes en mat\u00e9riaux et en finitions. Le dynamisme et le contr\u00f4le \u00e9taient souvent sacrifi\u00e9s au profit du confort et de l’\u00e9conomie. Mais aujourd’hui, la situation \u00e9volue\u00a0: Mazda, avec sa philosophie \u00ab\u00a0Jinba Ittai\u00a0\u00bb (le cavalier et le cheval ne font qu’un), cr\u00e9e des voitures parmi les plus agr\u00e9ables \u00e0 conduire de sa cat\u00e9gorie, tandis que Lexus a radicalement transform\u00e9 son design et s’est impos\u00e9e comme une r\u00e9f\u00e9rence en mati\u00e8re de finition.<\/p>\n
L’\u00e9lectrification repr\u00e9sente un d\u00e9fi pour les Japonais. Tandis que Tesla, Volkswagen et les marques chinoises progressent \u00e0 grands pas, Toyota et Honda misent depuis longtemps sur les hybrides et l’hydrog\u00e8ne. Mais aujourd’hui, ils rattrapent activement leur retard\u00a0: Toyota bZ4X, Honda e:Ny1 et Nissan Ariya sont de nouvelles voitures \u00e9lectriques cr\u00e9\u00e9es de toutes pi\u00e8ces, et non bas\u00e9es sur des plateformes essence. L’avenir nous dira si les Japonais sauront r\u00e9it\u00e9rer leur succ\u00e8s dans la nouvelle \u00e8re.<\/p>\n
Sur le march\u00e9 de l’occasion, les voitures japonaises sont parmi les plus liquides. Elles sont achet\u00e9es pour leur fiabilit\u00e9, leur faible co\u00fbt d’entretien et la disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es. De nombreux mod\u00e8les sont faciles \u00e0 restaurer, m\u00eame apr\u00e8s des accidents graves, gr\u00e2ce \u00e0 la simplicit\u00e9 de leur conception et \u00e0 un vaste choix de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es. Pour les d\u00e9butants en sport automobile, les voitures japonaises (par exemple, la Nissan 240SX, la Toyota Supra, la Honda Integra) constituent une base id\u00e9ale pour le tuning et le drift.<\/p>\n
En conclusion, l’industrie automobile japonaise est une philosophie du \u00ab\u00a0casson\u00a0\u00bb (\u00ab\u00a0faire bien\u00a0\u00bb), o\u00f9 l’essentiel prime sur l’esth\u00e9tique. Les voitures japonaises sont destin\u00e9es \u00e0 ceux qui appr\u00e9cient la praticit\u00e9, la tranquillit\u00e9, l’\u00e9conomie et la confiance en l’avenir. Elles ne se vantent pas\u00a0: elles travaillent, tout simplement. Ann\u00e9e apr\u00e8s ann\u00e9e, kilom\u00e8tre apr\u00e8s kilom\u00e8tre. Et c’est l\u00e0 leur principal atout.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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